Projeto da empresa Transnordestina Logística S/A (TLSA), deveria estar concluída e em operação. O início de sua construção, foi em 2006 e já se passaram 17 anos que a operação está em andamento

A China levou o mesmo tempo para construir sua grande malha ferroviária de mais de 12 mil quilômetros de linhas permanentes só para a circulação dos trens de alta velocidade

Mas, segundo a própria empresa que executa suas obras de construção – a Transnordestina Logística S/A (TLSA) – ainda demandará mais quatro anos até que seus trens circulem pela sua linha permanente de bitola larga.

Quando isto acontecer, estará realizado um dos dois sonhos mais antigos do Nordeste e dos nordestinos – o outro é o Projeto São Francisco de Integração de Bacias, que sofre do mesmo mal: falta de recursos, deletéria influência do que a política e os políticos têm de mais lamentável, carência de planejamento estratégico nacional, interesses escusos transversais, enfim, tudo o que não existe em países sérios, como os nórdicos, por exemplo

Diante do que acima está exposto, não chegou a surpreender a Nota de Esclarecimento que a TSLA transmitiu , a respeito das informações dadas pelo superintendente da Sudene, Danilo Cabral, que, na véspera, dissera, em entrevista à imprensa, o que se segue:

“Essa obra está sendo retomada pelo governo do presidente Lula. Nós vamos avançar para concluir essa obra, tanto o trecho de Salgueiro até Pecém, remanescente do contrato anterior, quanto o trecho paralelo, que liga Salgueiro a Suape. São dois portos importantes. Os dois trechos serão retomados. Estamos fechando uma discussão em torno, digamos assim, da equação de recontratação de aditivos que precisam ser feitos, de avaliação do que precisa. Há um número que fala em torno ainda de R$ 7 bilhões para concluir o trecho daqui (do Ceará) e R$ 5 bilhões para concluir o trecho de Pernambuco”

Na nota enviada ao Diario do Nordeste, a TLSA diz que o projeto da Ferrovia Transnordestina:

“foi dividido em duas fases, sendo a fase 1 de São Miguel do Fidalgo, no estado do Piauí, até o Porto de Pecém, no estado do Ceará, e a fase 2, de São Miguel do Fidalgo até Eliseu Martins (PI)”.

 

E a Transnordestina Logística deixou bem clara a questão, ao acrescentar mais um parágrafo, que é o seguinte:

“O orçamento total das duas fases é de R$ 7,8 bilhões, sendo R$ 6,3 bilhões para fase 1 e R$ 1,5 bilhão para fase 2.”

A Transnordestina Logística, para a conclusão do trecho Salgueiro-Pecém em andamento, depende da liberação de recursos oriundos de fundos públicos, como o Finor e o FNDE, razão pela qual está focada no contrato de aditivo que celebrou com a ANTT e aprovado pelo plenário do TCU, e este estabelece o Porto do Pecém como destino da Ferrovia Transnordestina, cujo quilômetro zero está em São José do Fidalgo, no Piauí.

Da redação do Portal de Prefeitura com informações do Diário do Nordeste